En mai 2010, l’aéroport de Suban (Kuala Lumpur – Malaisie) a été frappé par la foudre, ce qui a endommagé la piste de décollage. Il y a plus de 14.000 aéroports à travers le monde enregistrés à l’OACI, les incidents liés à la foudre surviennent régulièrement menant à la paralysie du contrôle aérien, à la blessure ou au décès du personnel au sol ou à l’explosion des réservoirs de stockage de kérosène.

Comment les concepteurs peuvent-ils concilier les spécificités des infrastructures aéroportuaires (incluant les terminaux, les bâtiments de maintenance, le contrôle aérien, les réservoirs de carburant, les accès taxis et le parking des avions) avec les exigences des normes de protection contre la foudre, afin d’optimiser la nécessité de sécurité et la maîtrise des coûts ? C’est le sujet de cette spécifications bien documentée qui expose des solutions pratiques pour les concepteurs et les entrepreneurs.

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